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在“136”工程中，道路桥梁建设是很重要的环节。作为一个中等城市，南宁近年来不断加大道路、桥梁建设的力度，目前还在扩建道路，这是否是城市建设发展的需要？远期发展目标又是怎样呢？日前，南宁市建设委员会主任魏凤君接受了本报记者的专访。
“现在，从南宁市内任何地点乘车去机场，都可以在1小时之内到达。”魏凤君用这个形象的事实说明南宁城市交通“提速”后给市民生活带来的便利，同时也在说明道路桥梁建设对于南宁城市发展究竟意味着什么——
根据“136”工作目标的“中变化”要求，结合我市建设大南宁,迎接中国—东盟博览会的举办目标，2004年我市城市道路、桥梁建设的安排主要围绕增加整体交通容量，缓解市中心区交通拥挤状况；增加南北通道、越江设施，提高东西通道容量；纵深开发凤岭片区、相思湖片区；向外拓展干道系统，完善区域内部道路网络的总体构想，在此基础上，注重项目的可操作性，根据轻重缓急，合理安排项目的建设时序，减轻项目实施对城市交通、市容市貌的影响，共安排道路桥梁新建项目71项。这样的建设速度是合理也是合乎南宁城市建设发展需要的。预计到2004年底，建成城市道路总长度约815.66公里，道路建设面积约1429.05万平方米，基本达到“中变化”对道路、桥梁建设方面的要求。
那么未来南宁的道路、桥梁系统到底会为我们的城市发展打下怎样的发展空间和格局呢？
魏凤君回答说，根据规划，我市将建成一个以快速路干道和网络为骨架，以支路为基础、行车效率高，足以保障未来20年内城市发展的道路运行系统。城市道路总体网络采用“环+放射线”的布局，设置一环、二环主干道、三环快速环道及高速公路环４条环路和8条与对外公路相连接的放射性道路；同时连通部分支路并提升为次干道，增加东西向道路密度，提高南北向道路容量，到2020年，在中心城内将形成“五横三纵”共89公里的主干道网络，对市中心区的交叉路口实施渠化、多相位控制等措施，并在快速环道上建设13个互通式立交桥及5处简易立交桥，建设改善城市内部及对外交通；同时完成越江设施的建设，建成６座越江桥梁，改善越江通行条件，促进两岸经济平衡发展，创造一个生态的、捷运的、促进绿城发展的“绿色交通空间”，道路建设指标达到国家标准的上限水平。
魏凤君说，在这种新的格局下，南宁将加快向现代化大都市迈进的步伐，南宁的城市区域功能将日益明晰，并将改变多年拥挤在老城区的发展格局。在此基础上，南宁的投资环境将得到大大的改善，她将以全新的城市形象迎接更多投资者关注的目光。
策划／梁繁峰 吴海珍
撰文／陈湘萍 庞育秧
杨建伟 陈倩 韦继影
图片／周家志 唐安军
韦应
新闻来源：南宁晚报 | 
