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南宁至新加坡之间的公路里程约3700公里，如今一条“走廊”的出现，把南宁与新加坡紧密地连在了一起。这条走廊就是“南宁—新加坡经济走廊”。
在第三届中国—东盟博览会上，作为“M”型战略构想核心内容的“南宁—新加坡经济走廊”成为各方关注的热点。10月31日，世界快递业巨头、荷兰TNT集团，在南宁国际会展中心举办“连接南宁—新加坡经济走廊，构建中国与东盟陆路快速通道”推介会，该公司负责人表示，将借助“南宁—新加坡经济走廊”，全面建设亚洲陆路网络。
今年7月，在南宁举办的首届环北部湾经济合作论坛上，广西壮族自治区党委书记刘奇葆提出了以泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域两个板块和南宁—新加坡经济走廊构成“一轴两翼”“M”型区域经济合作战略构想，“南宁—新加坡经济走廊”是这一战略的核心内容之一，也是连接广西与新加坡经贸联系及产业合作的纽带。
作为欧洲最大的快递公司，TNT选择在博览会举办的时候召开这场推介会，是否向人们传递一个信息：跨国公司已经捷足先登，瞄上这条“黄金走廊”了。TNT中国总裁迈克·德瑞克在推介会上披露了该公司的扩展计划：
TNT将在中国建立与欧洲陆路运输网络一样强大的运输网络，而这一中国陆路网络将于2007年连接新加坡、马来西亚、泰国和越南，成为其亚洲陆路网络的重要组成部分。此前，TNT在新加坡、马来西亚及泰国开办的综合陆运网络已在2005年底启用。
TNT的这一亚洲发展战略，与广西“M”型区域经济合作战略中的南宁—新加坡经济走廊一轴构想可说是不谋而合。
广西区商务厅副厅长磨长英认为，“南宁—新加坡经济走廊”的建设和发展需要功能强大、网络健全的物流体系支撑。而TNT正在亚洲建立综合性泛亚陆运网络，目前网络覆盖范围达4000公里，连接超过120个城市。该公司的扩展计划将更有利于该通道经济战略的实施。
陆运网络快速、便捷最重要的是不等船期、不用仓储等特点，而区域性物流基地的建设又以减少空柜为其特点，极大地降低陆上通道物流成本，突出了它在物流体系中的地位和作用。
所以，磨长英认为，TNT公司的亚洲陆运网战略必将对南宁—新加坡经济走廊建设发挥积极的作用。以铁路、公路干线为依托，构建南宁—新加坡经济走廊，通过沿线重点城市和跨境合作，吸引产业、物流、专业市场的集聚，以点带面，可以在中南半岛形成一个日趋繁荣的、辐射力强的经济走廊。
在这条气势磅礴的经济走廊上，连接了香港、广州、南宁、河内、胡志明市、金边、曼谷、吉隆坡和新加坡城九个区域内的主要城市，形成“一廊九城”的格局。
“‘一轴两翼’中的南宁—新加坡经济走廊，向南延伸到马来西亚、新加坡，北端连接南宁就是事实上同泛珠对接，香港、广州、珠三角地区没有理由不关注这个进入东盟的最佳通道。”磨长英在接受记者专访时表示，这条走廊，商机无限，它也必将成为各跨国公司关注的焦点。
本报记者陈湘萍
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