◎黎国璞

    公共汽车快要进站的时候，车厢内响起了柔和的声音：“滨湖广场到了，换乘213路、220路、601路、704路的乘客，请准备下车……”

    公交车滚滚向前。长街上一条条镶着白色或黄色的行车线，活像书写着的一道道巨型五线谱；由阿拉伯数字组成的公共汽车车号，犹如一串串响亮的音符。公共汽车仿佛与音乐有缘，大道上流行着都市的公交进行曲！

历史篇  《岁月的回声》

    公共交通的车轮，沙沙驶过南宁历史的轨道。

    公共汽车不断变奏的进行曲，透过遥远的时空，回旋在70多年前邕州的老街上……

    1928年，南宁市开始实施旧版的“‘136’工程”——填平凹地，扩展路面，拆迁棚舍，改善市容。当时相继扩建了仓西街（今民生路）、考棚街（今兴宁路）和沙街（今解放路），路面夯实坚硬的三合土，主要街道呈现着“三年中变化”的新发展。

    有路便有车。

    1933年7月，广西省公路局在南宁联办公共汽车营运，弄来3部改装的福特牌旧汽车，并效仿英国的“巴士”，有车、有线、有站台，颇具新潮流、新气派。运行线路分三路。第一路由德邻路经民生路、兴宁路、民权路、中山路、桃源路、中山公园门口（同年8月军医院成立后开至军医院）。第二路由德邻路经民生路、共和路、经文街、屠兽场至军校。“总站”每天上午6时至下午9时行车，沿途设有上下“站头”，每站收铜仙5枚。第三路则由德邻路、民生路、共和路、屠兽场至北门车站（今人民公元门口），数月后，这一路停线。那3辆老式二手公共汽车在当时的南宁是罕见之物，每天“哒哒哒”地笑傲街市，喇叭震耳，屁股冒烟，神气十足，令街上坐轿的、乘人力车的、步行的人们羡慕不已。

    现代化公交虽先进，可惜“洋油”太贵，票价过高，城区很小，客流量如同小溪的枯水期逐渐干涸了。到了1939年底，南宁市最早的公共汽车叹息着一腔无奈，消失在南宁的街头……

    直至上个世纪50年代初叶，在南宁市几条繁华的街道上，常见的公共交通工具竟还是隆隆滚动的马车。运行方式则是人货混装，兼营搭客，马走在前，人坐于后，招摇过市，自成一景。

    后来，南宁市的街巷曾一度涌动着自行车的洪流。车尾装饰棉布坐垫的单车可以在闹市区堂而皇之地搭客，招手即来，一两毛钱就可成交。搭客车手技艺高超，脚踏飞轮，呼呼而过，在行人行车中抢道穿插的技术每每达到炉火纯青的程度。

    再后来，邕城的长街短巷成了摩托车的天下。无处不在的“摩的”成为市民出行的首选坐骑。那一段时间，南宁被国人称为“骑在摩托车上的城市”——这是后话。

    时间飞转至1960年7月1日，这是一个阳光灿烂的日子。广西首府彩旗飘飘，笙歌阵阵。在《没有共产党就没有新中国》雄壮的主旋律中，南宁的街市又传来久违的公共汽车喇叭声。虽然开张之初仅设有5条公共汽车线路，只有15辆公共汽车运行，但这已是南宁公交车停驶多年后的重大突破，重新奏响首府公共交通的开篇乐章！

推进篇  《走进新时代》

    公共汽车的车镜，清晰地反映着时代的进步，城市的容颜。

    回望当年街上只有两辆公共汽车运行的时候，南宁城区仅是“直城三里七，横城七里三”，而且“马路不平，街灯不明”；几十年后的今天，不少公共汽车线路都相继延伸了一两十公里。公共汽车的车镜映照着新南宁宽阔的街道、林立的高楼、绿树的长廊。夜幕垂空，公共汽车汇入熠熠生辉的车水马龙，在流光溢彩的星河灯海中穿梭。乘客每每临窗而望，即会对日新月异的绿城新貌发出舒心的咏叹！

    当邕江两岸回荡新世纪的钟声，南宁市委、市政府响亮地提出2002年为民办20件实事，“新增10条公交路线，新增公共汽车120辆”赫然列入其中！

    为民办实事，承诺重如山。2002年的时序才进入秋天，绿城人已用响亮的阿拉伯数字成功谱写了胜利的新乐章——南宁市公交总公司自筹资金，新购置了162辆公共汽车，新增加13条线路。统计到2002年立秋，全市营运的公共汽车增至876辆，线路增至63条，总长超过647公里，基本做到道路通到哪里，公共汽车就出现在哪里，实现公交系统的“一年一小变”。

    随着南宁市前进的步伐，首府公共交通走进新时代！

    南宁，这座荣获2007年“联合国人居奖”的城市，今天已成立了南宁公交、白马公交、城运鑫公交、邕宁公交、超大公交、中巴公交等6家公共交通公司，拥有公共汽车2351辆，开通公共汽车线路129条，公共汽车在南宁市区的覆盖率高达98%以上，实现了公共汽车与城市建设比翼齐飞。

    近年来，南宁的公共汽车车型更是不断更换。现在，南宁市拥有环保状态优良的欧II型公共汽车，已经占公共汽车运行车辆的80%左右；车内设备不断更新。普遍配有电子发光路牌、车载电子显示屏、后门监控器、新款式舒适坐椅，以及标准时钟、防晒窗口、应急药箱、全封闭垃圾桶等，不少车辆还设置空调、音响。“乘车使用IC卡，方便文明又潇洒”。感应式IC卡电子收费系统，也给无人售票公共汽车增添了一串亮丽的音色。

服务篇  《我们的生活充满阳光》

    微笑在窗口，满意在车厢。现在，乘客只要在不锈钢候车棚前稍等，便可选乘想坐的公交车从城东到城西，从城南到城北，从始发站到终点站；就可以享受公共汽车“乘客至上”的热情服务，领略到流动窗口文明花的芳香。

    党的十七大代表农向华是南宁市一名普通的公共汽车驾驶员，也是首府数千名公交司乘人员的“形象大使”。

    有人说公交司机“走不完的重复路，一圈又一圈；说不完的重复话，一遍又一遍；刹车换挡，开门关门，周而复始，枯燥乏味”。农向华却热爱这平凡的岗位，在公交线路上为人民服务，高唱一曲曲感人的《青春之歌》！

    看见抱小孩的乘客、行动不便的人们，农向华会马上走出驾驶室搀扶，遇到乘客有身体不舒服的，她会送上药品，为了让乘客在短暂的乘车过程中体会到一种回家的感觉，她把车开得平稳而安全，给乘客创造了一个舒适的乘车环境。

    有段时间，一位老人每天都乘坐公共汽车到市二医院看病。农向华每次见到这位老人站在站牌前等车，都小心地把车门靠向他，等车停好后，招呼老人上车并主动帮他找座位，到站时，又提醒他下车。老人后来在意见本上写到：“1365号车的女司机服务周到，会体贴人，比我闺女还亲，我会永远记住那张甜甜的笑脸。”

    这位南宁公共汽车驾驶员还特别注意不同乘客的心理特点，做到“具体乘客，具体服务”：上班族熟悉环境，只求准时准点，行车时就要尽量做到不压时，不压站；学生天性好动，注意提醒安全；外地乘客人生地不熟，回答问题要不厌其烦；老、弱、病、残、孕、幼需要重点照顾，帮找座位。为此，她以北京的李素丽为学习榜样，不断地总结服务经验，把服务升华为一门艺术。

    一次，农向华驾车行驶到淡村路口站，正准备起步时，看见一位盲人朋友朝站牌走来。农向华等他走到门口后热心地问他是否要坐9路车。盲人朋友说：“是的，我要到百货大楼。”农向华马上扶他上车，并为他找了座位。盲人朋友感动地直对车上的乘客说：“这位司机一定跟她的心灵一样美。”

    “每一条公交线都有终点站，而为人民服务没有终点站，为公交事业奉献是我们一生的追求。”这些理念已成为农向华和广大公共汽车司机的执著追求。虽然他们没有感天动人的事迹，却在人们心中留下了公交司机的美好形象，在广大乘客心中投入温暖的阳光。

    文明线路、文明车组、文明岗位……

    优美环境、优良秩序、优质服务……

    首府的公共汽车是城市文明进步的缩影，咏叹着绿城人民美好生活的赞歌！

今天，南宁街道上美观新颖的公共汽车。刘伟盛 摄

1933年，南宁最早的公共汽车行驶在街头。（资料图片）