◎王笑貌

　　说起南宁的代步工具，从我第一次到南宁以来，40多年的时间里，竟经历了几次大跨越，真令人感慨万千。

徒步城乡为“上街”

　　我们家是在上世纪60年代中期搬到南宁市来的，那时家里虽说收入还比较充足，但也只买了一辆“单车”（自行车），全家人当作宝贝一样，平时外出仍以步行为主。星期天全家人上街，从植物路走到朝阳路，买了东西再慢慢走回来。

　　那时南宁市区内的公共汽车还很少，到公共汽车站要走很远的路，有时连车也懒得搭，一口气走到目的地。街上骑自行车的人也不多，绝大多数市民都是步行街头，街市远不如现在这般喧闹，一两架自行车穿行人流中，显得格外扎眼。

　　市区内的居民上街走走倒也没什么，可那些家住郊区的人们要到市中心逛一次街，那可真不容易。80年代末，笔者在邕宁县良庆乡挂职时，跟一位老家在新江乡的干部聊天。他说70年代前他们到南宁“上街”，都要半夜起床，从新江步行几十公里，太阳出来后正好赶到邕江岸边，摆渡过江到青山脚下，再走到市中心。此等“上街”，用现在人的眼光来看，真可谓是“壮举”。后来我到南宁市城北区工作时，听说城区一位老领导50年代初去柳州办事，竟也是步行前往。有了这样的记忆，如今再看一些市民早上步行做锻炼，难免总有些“不以为然”。

省吃俭用买“单车”

　　上世纪70年代，南宁的街头已有不少单车，我到工厂上班也是骑着“单车”去的。当时的市民，许多人省吃俭用就为了积攒资金买一辆“单车”。可买好的“单车”要凭票，谁能弄到“单车票”，谁就算有本事。在厂里谁要是买了一辆新“单车”回来，大家都会围上去看，还要骑上去试试，过过瘾，嘴上不停地说“靓车，靓车”。有“单车”做代步工具，提高了效率，是件快事，但有时也会碰上麻烦。常有工友外出办事来找我借“单车”用，有福共享理所当然，但次数多了，心里也烦，有时碰上不爱护车的人，将“单车”送回后，总会发现这里松那里响，令人十分心疼。

　　一直到90年代初，南宁市的公交车已经很多了，但为了省钱，我仍是踩着“单车”去良庆上班，中途要翻山越岭，十几公里的路要骑一个半小时左右。我把这事讲给同事听，同事很不以为然，说他认识的一位女同志大学毕业后分配到蒲庙工作，每天早出晚归踩“单车”从市区到蒲庙上下班，那才叫精神可嘉。

铁流滚滚成“特色”

  　上世纪90年代初，南宁市的摩托车也渐渐多了起来，但对于一般的老百姓来说，八九千元甚至上万元一辆的价格，实在令人咋舌。对于当时的我而言，买摩托车简直就是一种可望而不可即的幻想。然而，时代变化得实在太快，短短几年后，幻想就变成了现实，90年代中期我也买了一辆摩托车。有了摩托车，出行更为快捷了，星期天还能带上孩子到郊外游玩，生活质量可以说“上了一个档次”。
时代的车轮还在向前转动着。刚进入21世纪不久，南宁市就跨入了汽车时代，街上不仅公共汽车线路繁多，四通八达，私人汽车也日渐多了起来。身边的朋友也一个个买了私家车，不仅开车上下班，假日里还拉着家人自驾游。有朋友劝我也买一辆汽车，我总觉得这变化太快了，我摩托车瘾还没过完呢。话虽这么说，但我也常常到汽车市场或汽车交易会去看，说不定哪天一动心也买上一辆，再一次实现代步工具的跨越。