■本报记者张冠年 朱晓琳  实习生赵杰民 文／图

    核心提示：停车困难，伴随而来的是占道停车，两者似乎是制约各大城市交通发展的一对孪生兄弟。但记者在采访中发现，与占道停车形成鲜明对比的是，我市部分大型停车场却空荡荡，无车停。交通管理部门指出，占道停放车辆，不仅影响了市容环境和城市形象，还降低了道路的通行能力，直接引发交通堵塞，造成交通秩序混乱，甚至造成交通事故，危及道路交通安全，而要解决这一痼疾，驾驶员增强依法停车意识，自觉转变停车消费观念是关键。

目击：占道停车交通难畅通

    上午11时左右，西关路通往新华街路段熙熙攘攘，而道路一旁的停车位则早已排满了摩托车，使原本就不是很宽敞的道路越发显得狭窄。这时，两辆小轿车缓缓驶入西关路后，本来就不通畅的交通显得更为拥挤。因过往的行人及摩托车太多，小轿车几乎一步一个急刹。而令行人大为不满的是，几辆小轿车竟对这拥挤的交通视若无睹，“大大方方”地停放在人流如织的西关路与新华街交汇处，其中不乏正在待客的出租车。当记者问一名出租车司机为什么要占道停车时，他说：“出租车不可能每时每刻都在路上空跑，也不可能到停车场去停车，那样谁来坐车？要在人多的地方停下来生意才比较好。”

    11时30分，记者来到南宁百货大楼停车场门前的小巷，一辆中巴车正想往里面开，因为道路很小，加上当时有一辆面包车占道停在巷口，中巴车根本无法驶入。在该停车场门前，记者发现有好几辆面包车停在路边。在新和平商场门口，一面包车司机如是告诉记者其乱停车的原因：“我只是进商场买一些东西就回去，如果把车开到停车场，那比我进商场买东西的时间还要多，太浪费时间了。而且我把车停在这里，等一下我了买大件的东西下来就可以直接装上车，如果车停在停车场，我不是还得大老远地把东西扛过去？”

    随后，记者在大学路、五里亭市场附近路段都发现存在不同程度的占道停车现象。从车种看，占道停放的车辆既有出租车、小货车、小轿车、摩托车，也有人力三轮车和自行车等非机动车辆。

    其实，占道停车不仅影响了公共场所及道路交通秩序，就连居民小区也同样受到这一问题的困扰。记者了解到，在一些社区，由于在修建的时候没有考虑到车位预留，为日后小区业主停车带来了极大困难。在明秀路的一个居民小区一栋居民楼西侧记者看到，在一条并不是很宽的过道上停满了各种车辆，仅留下一个2米左右宽的口子供居民进出。据该小区居委会的负责人介绍，随着车辆的增加，小区里越来越拥挤，也影响了业主们的日常生活。由于车位紧张，业主们常把自家的车辆到处乱停乱放。“没有车库，在小区停车只能‘见缝插针’，有时无奈之下还常把车停在马路边上。”住在该小区的何先生这样对记者说。

调查：依法停车意识需加强

    据调查，目前，我市占道停车问题比较突出的主要分布在集贸市场周边、繁华商业区和酒店、茶庄、酒吧、歌舞厅、影剧院等娱乐场所周边道路。“占道停放车辆，不仅影响了城市形象，还降低了道路的通行能力，容易引发交通堵塞，甚至造成交通事故，危及道路交通安全。”南宁市交警支队一位姓谢的民警对记者说，“而占道停车除了泊车位不足等原因，部分驾驶员依法停车意识不强也是一个主要原因。”

    记者在采访中了解到，不少驾驶员并不认为占道乱停车与文明素质有关，一些驾驶员坦言自己根本没有把车放到停车场的习惯。“以前私家车很少，停车根本不是问题，车主一般都习惯了有地方就停，图一个‘方便’。现在突然让他们改变这个已经根深蒂固的习惯，难度比较大。此外，大多数市民贪图方便，走到哪见到出租车就随手招停，甚至在繁忙的交通路口就想搭乘车辆，无形中也助长了司机占道乱停车之风；而一些商家在自己经营的场所开张营业前，往往也不考虑停车因素，大多数的营业场所都存在着先开张，后找停车场的问题。如此种种‘无意’为之的举动也在为占道停车现象推波助澜。”一位姓黎的警官对记者如是说。

    “市民不自觉依法停车，而公安交通管理部门由于警力有限，相关警务工作多，难以做到时时刻刻巡逻管理，处理占道停车往往靠突击整治多，因此不少驾驶员认为查处占道停车违章‘时紧时松’，于是仍‘敢于冒险’。”市公安局交警支队一名工作人员认为，要解决占道停车这一痼疾，驾驶员自觉转变停车消费观念也是关键所在。相关职能部门应加强宣传教育管理，针对驾驶员认为停车问题“是小事”的无所谓的思想，加大宣传力度，加强教育，帮助人们转变观念，逐步树立停车入库、停车入位、停车收费和到规定的地点停车上下客的文明交通意识。同时，要利用科技手段辅助管理，建立和完善停车诱导信息系统，积极为群众依法停车创造条件。

思考：提高停车场利用率

    车位爆满，驾驶员为此而焦头烂额，但记者在采访中发现，与占道停车形成鲜明对比的是，一些大型公共停车场却因无“车”问津而显得空荡荡的。在地洞口路附近，记者发现不少车辆停靠在路边，原本拥挤的道路显得更为拥堵。而记者在离这里不远的火车站站前广场地下停车场却发现，偌大的停车场内，停放的车辆寥寥无几。据介绍，2001年12月，市政府投巨资新建了该地下停车场，该停车场停车面积多达8063平方米，设有机动车泊位200多个，基本上可以满足到火车站送、接旅客的车辆停放的需求。但绝大多数驾驶员宁愿挤占停车场外的道路停车，也不愿意将车停至停车场，造成了停车场资源的浪费。

    “由于一些驾驶员依法停车的意识不强，认为‘进停车场停车要交费不划算’，造成一些公共停车场利用率低。”市交警支队办公室一名民警说。

    据这名民警介绍，位于市中心的裕丰商场、民族商场等10多个大型购物商场都配建有地下停车场，如能充分利用，是基本上能够缓解周边区域的停车压力的。但是，一些地下停车场缺乏统一规划，太过于集中在人流拥挤的繁华商业区，有的甚至在交通路口或单行道甚至步行街附近，进出不方便，加上相当一部分地下停车场设计时出入口过窄、弯道太急、坡度太陡，有的还设置减速墩等障碍。这些因素主观上使驾驶员不愿意将车辆开进停车场停放，造成公共停车场无车进去停，长期空荡荡。

    这名交警还说，目前，市区的公共停车场点普遍存在标志不清楚、不醒目的问题，缺少停车引导人或标志和停车信息，相当一部分驾驶员尤其是外地驾驶员根本不知道停车场的具体位置，造成想停车而不能停车，或找停车场所花费的时间比实际办事的时间还要多的现象。记者在采访中也看到，朝阳广场附近因正在施工而被禁止通行的朝阳路上，明明在醒目的空当位置标有“严禁停放车辆”的告示，但告示牌旁边却整整齐齐地停着7辆小轿车。正欲打开车门将车开走的从河池来南宁的韦先生告诉记者：“我也想把车开到停车场放，但南宁市的停车场的指示标志不够标准、醒目，我根本找不到停车场所，不知道附近停车场的具体位置，只好把车随便停到这里。”

    “增设停车泊位，是解决停车难及占道停车的最直接的方法，但设法弥补停车泊位缺口的同时，规范停车场的管理，提高现有公共停车场的利用率，也是解决我市停车难的一个重要途径。”市交警支队办公室一名工作人员说。

    “目前，因路外占道停车场点长期没有专人管理，日常管理主要靠交警巡逻监控，致使在管理上存在较大漏洞，个别车辆长时间甚至整天都停放在临时停车点上，无偿占用停车资源。相关职能部门应按照城市经营理念，实行公共资源有偿使用，尽快研究成立一个全市性的停车收费管理公司，对全市公共停车场所实行统一经营管理，并且要制定科学合理的收费标准，在合理规划设置停车场的同时，要区分不同的区域、路段或时段，按照国内外普遍采用的自动计时收费办法，在具体收费上，应该实行场外高于场内、路内高于路外、中心区高于非中心区、白天高于夜间、高峰时段高于低峰时段、泊位内高于泊位外等办法，鼓励车辆进入公共停车场所有序停放，提高公共停车场的利用率。”这名工作人员说。

占道停车堵住了路口。