■本报记者张冠年 朱晓琳  实习生赵杰民  通讯员黎成慧／文  黄灿全／图

    核心提示：截至去年年底，我市市区机动车保有量共353574辆，其中汽车为90180辆。按照有关规划，预计到2010年我市的汽车拥有量将达到约15万辆，至2020年则将达到35万辆左右。尽管相关部门作了种种努力，但如国内不少大中城市一样，停车难问题同样困扰着我市有车族。有关人士指出，这一问题如果不能有效得到解决，将会直接影响到城市道路的畅通、汽车消费及城市形象。值得关注的是，我市近期将在江南、青秀、西乡塘、兴宁等城区建设8个大型公共停车场，在解决停车难问题上又迈出了积极的一步。

外出遭遇停车难

    5月22日，星期天，家住埌东碧园小区的黄先生开着自家的小轿车，打算带上一家老小上街逛逛，在散心的同时顺便买点东西。可车刚拐入民族古城路口，黄先生便傻了眼：大中家电城门口人山人海，旁边的停车位早已挤满了车辆，就连路边也摆起了车的长龙，而有的车因找不到车位，便在熙攘的人群中慢吞吞地蠕动，欲退还休。无奈之下，黄先生不得不打消进入这家家电城的念头，拐道驶向位于黄金地段的万达商业广场。当他开着车好不容易穿过拥挤的人群驶入停车场入口处时，又被工作人员告知：不好意思，车位已满……

    “我们上午9时从家里出来，为了买点东西，去了四家大型商场，结果都是因为没有车位停车而无法如愿，最终我们不得不打道回府，取消了逛商场的计划。”当天下午1时许，黄先生一脸无奈地对记者说。

    同一天，同样因上街购物无法找到停车位停车而感到不胜其烦的并不止是黄先生一人。当天下午，车主李女士在市中心某商场门前接受记者采访时说：“有了车后才知道停车的难处，我这次是小心翼翼地慢慢驾车绕了超市停车场足足五圈才找到一个车位。我刚才到商场购物，买东西不过花半个小时，而之前找位置停车却等了40分钟！”

    一提起外出停车的麻烦，在嘉宾路二号上班的岑先生也深有同感：“出去办事时，找个停车场往往是件让人焦头烂额的事，通常要把车停很远，然后再走回目的地，真是事倍功半。昨天中午，我有朋友从外地来，便招呼他们出去吃饭，可开车转了近一个小时，就是找不到停车位，一气之下，只好把朋友载回家，自己动手做饭给他们吃了。”

    其实，停车难并不单困扰出行的有车族，一些商场、餐饮业的业主对此亦感到万分头疼。嘉宾路一家酒楼的经理告诉记者：“一到吃饭时间，酒楼常常因为腾不出地方让顾客停车而丢掉了不少生意。”

公共停车场建设提速

    据了解，停车难问题并非只是困扰我市的有车族，国内不少大中型城市都会不同程度地遭遇到这种情况，而泊车位不足是造成我市有车族及过往车辆停车困难的主要原因。

    其实，我市相关部门一直以来都努力着手解决这一“城市痼疾”，并通过不断建设停车场等途径来缓解停车难带来的压力，但由于历史的原因，过去南宁市大多数商业区及公共娱乐场的停车场规模都很小，近些年这一情况虽有所改变，但泊车位的增长仍不及车辆增长的速度。一些新建、在建的住宅区或大型公共场所、娱乐设施对停车问题考虑也不足，致使南宁市停车场点仍嫌不足。

    据介绍，目前南宁市城市建成区范围内除一些单位、机关、学校、团体和部分宾馆、饭店、酒楼自建自用自管的停车场外，公共停车场点较少，全市有较大的占道停车点仅150多处，其中，经规划、建设和公安交通管理部门审批、规划、设置的临时停车点仅70多个，约占总数的二分之一，还有近半数的停车点属其他部门或单位甚至个人私自非法设置。

    据市交警部门提供的数据显示，目前，南宁市区共建有公共停车场50多个，有停车泊位1万多个，停车面积共31万多平方米，在现有的路外停车泊位中，公共停车场泊位仅占总数的50.8%。而截至去年年底，全市汽车保有量就有90180辆，摩托车为262394辆，加上区直机关和驻邕部队、单位所拥有及过往的非南宁市籍号牌汽车，估计每天在南宁市区行驶的汽车就超过10万辆。根据目前车辆拥有量和车辆出行特征调查分析，全市仅与业务出行、生活、文化娱乐和购物有关的停车需求泊位至少为16000至18000个，如果考虑到摩托车同样性质停车需求，并以4至5辆摩托车当量于一个标准汽车泊位，则共需32000至36000个机动车停车泊位。因此，现有的停车设施难以满足交通的需求。

    为根治停车难这一城市通病，我市相关部门一直在不懈地努力。据悉，为了解决我市中心区的停车问题、跟商场建设配套的要求、解决过境车辆的停车问题及青秀山景区的停车问题，我市在江南、青秀、西乡塘、兴宁等城区拟建８个大型公共停车场。据了解，这个由市规划局牵头、各城区政府选址并建设八大公共停车场被列为我市2005年为民办实事的项目之一,其中，江南区的2个停车场分别为位于五一西路与沙井大道路口东侧的占地60亩的毅力停车场和位于沙井大道西侧占地约为20亩的北旺停车场；青秀区2个停车场为位于厢竹大道面积约4000平方米的三月花停车场和约可提供300个车位的埌东商贸城停车场；西乡塘区的2个停车场分别是位于北大客运中心旁可提供60个车位的方便停车场和位于友爱明秀路口可提供50个停车位的格兰德富停车场；兴宁区建设的停车场是位于朝阳民生路口的金朝阳商业广场地下停车场，该停车场规划300个车位；青秀山生态停车场则位于青秀山西大门区，总用地面积为54490平方米。目前，这八大公共停车场的规划审批工作已经完成，并已进入具体的建设阶段，预计将在今年年内全部建成并投入使用。据规划部门透露，目前我市正在着手规划更多的公共停车场，以解决我市停车难问题。

停车难问题共同关注

    “停车难已是一个社会问题，如不能及时得到解决，将会直接导致交通拥堵和秩序混乱，从而影响到道路的畅通、汽车消费政策及城市形象，进而制约城市的建设和进一步发展。”南宁公安局交警支队办公室一名民警对记者说，“解决这一难题，需要各职能部门的相互支持配合及全社会的共同努力，应根据城市经营理念，把停车场建设管理纳入市场化运作的轨道，按照‘谁投资、谁经营、谁受益’的原则，进行收费管理。”

    有关专家同时建议，应结合我市实际情况，将公共停车场建设纳入城市建设统一规划，明确各类新建、增建和扩建的建筑物、商业区、住宅区、公共娱乐场所和集贸市场等均要配建停车场。将停车场与主体工程同时设计、同时施工、同时验收，对不合格的主体工程，不得投入使用。同时，要强化执法检查，从严查处擅自改变停车场使用性质或缩小使用范围的行为，并将停车场作为各种营业性娱乐场所和服务设施开张营业的重要条件，严格审批。

    记者从交警部门还了解到，根据南宁市目前的停车供求现状，科学设置临时停车场点也是缓解停车难问题的一项措施。“一般地说，市民驾车出行的目的大多明确，不可能驾驶车辆整天在道路上不停地行驶，总会有停车需求。因此，在当前条件下，必须由公安交通管理和规划部门加强调研，统一规划，充分利用非交通主干道、人行道设置临时停车场点，在交通主干道设置出租车临时泊车上下客点，引导出租车有序经营。”业内人士如是说。

    “但是，弥补停车泊位的缺口，单靠政府投资建设公共停车场和增设临时停车位是远远不够的，应多方扩大筹资渠道，通过建立科学合理的停车收费管理制度，激发停车市场活力，不断为交通基础设施建设筹集资金，进一步提高城市交通管理水平。”市交警支队办公室一名民警说。

    据业内人士分析，在南宁市的停车难问题背后，其实蕴藏着无限商机。以全市目前所需的10万个机动车泊位为例，按平均每个泊位每天收取费用10元计算，这些机动车泊位每天的停车收费就将近100万元，全市公共停车场一年的停车收益就高达3.6亿多元。实事上，如果按照计时停车收费管理计算，收益还会更高。因此，有关人士认为，对停车产业投资，应该会得到不错的回报。

有车族出行时自然希望多看到一些这样的停车场。